Αποσύρθηκαν οι διατάξεις για τα βυτιοφόρα

Απέσυρε τελικά ο υπουργός Υποδομών Μάκης Βορίδης τις επίμαχες διατάξεις για τα βυτιοφόρα δημόσιας χρήσης που είχαν συμπεριληφθεί σε τροπολογία, η οποία είχε κατατεθεί στο νομοσχέδιο για τις ρυθμίσεις Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών, Μεταφορών, Δημόσιων Έργων. Συγκεκριμένα, ο κ. Βορίδης απέσυρε τις δύο τελευταίες παραγράφους της τροπολογίας σύμφωνα με τις οποίες: - Αδειες Φ.Δ.Χ που έχουν τεθεί σε κυκλοφορία μέχρι την έναρξη ισχύος του νόμου 3887/2010 δεν μπορούν να μετατραπούν σε άδειες βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων και θερμής ασφάλτου, μέχρι την λήξη της μεταβατικής περιόδου. Ο περιορισμός αυτός δεν ισχύει για τις άδειες ΦΔΧ που τίθενται σε κυκλοφορία στο όνομα μεταφορικών επιχειρήσεων που λειτουργούν σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 3887/2010 και διαθέτουν ’δεια Οδικών Μεταφορών. - ΦΔΧ που κυκλοφόρησαν μέχρι την έναρξη ισχύος του νόμου 3887/2010 μπορούν να αντικαθίστανται με φορτηγά μεγαλύτερου ή μικρότερου μικτού βάρους. Κατά την αντικατάσταση των φορτηγών αυτοκινήτων με φορτηγά μεγαλύτερου μικτού βάρους καταβάλλεται για το επιπλέον ύψος μικτού βάρους εφάπαξ υπέρ του δημόσιου εισφορά που αντιστοιχεί σε 200 ευρώ ανά τόνο μικτού βάρους. Προηγήθηκαν έντονες αντιδράσεις από το ΠΑΣΟΚ που προκάλεσαν ενδοκυβερνητικούς κραδασμούς. Πάντως ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ Δημήτρης Τσιρώνης στη συζήτηση του νομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών ζήτησε την απόσυρση της επίμαχης τροπολογίας, στο μέρος μόνο που αφορά τα βυτιοφόρα δημόσιας χρήσης καθώς όπως είπε, υπάρχουν και θετικές διατάξεις, όπως η επιχορήγηση με το ποσό των 45 εκ. ευρώ των ΚΤΕΛ που έχουν εκσυγχρονίσει τον στόλο τους. Ο κ. Βορίδης είχε προαναγγείλει απόγευμα την απόσυρση των επίμαχων διατάξεων, υποστηρίζοντας πάντως ότι με την τροπολογία δεν ετίθετο κανένας περιορισμός στην έκδοση νέων αδειών, αλλά σκοπός της ήταν να περιορίσει την ελεύθερη μεταβίβαση αδειών μεταξύ των παλαιών μεταφορέων ακριβώς για να ενισχύσει την έκδοση νέων αδειών μεταφορέων. «Ήταν λοιπόν σε μια λογική ενεργοποίησης του ανοίγματος της αγοράς και όχι στη λογική του κλεισίματος», είπε χαρακτηριστικά. «Επειδή έχουμε συγκυβέρνηση και οι γνώμες των συγκυβερνώντων κομμάτων πρέπει να γίνονται σεβαστές, εφόσον το ΠΑΣΟΚ έχει αντίρρηση για οποιοδήποτε λόγο, έχει διαφορετική οπτική στο συγκεκριμένο ζήτημα, «δεσμεύτηκα ότι πράγματι οι συγκεκριμένες διατάξεις θα απαλειφθούν από την τροπολογία», πρόσθεσε. Νωρίτερα, ο Δημήτρης Ρέππας και ο Γιάννης Ραγκούσης απείλησαν ότι θα την καταψηφίσουν όχι μόνον οι ίδιοι, αλλά και πολλοί, αν όχι το σύνολο, των βουλευτών του ΠΑΣΟΚ. Μιλώντας συγκεκριμένα στον ραδιοφωνικό σταθμό Βήμα FM και απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ο υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης εκτίμησε ότι η συγκεκριμένη τροπολογία δεν πρόκειται να περάσει, επισημαίνοντας ότι κακώς σε αυτήν τη Βουλή δεν υπάρχει κόμμα που να έχει την απόλυτη πλειοψηφία και χρειάζεται τη συναίνεση και του άλλου κόμματος προκειμένου να ψηφιστεί. Οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ με τέτοιες διατάξεις, όπως και κάποιες άλλες, δεν συμφωνούν και δεν θα τις ψηφίσουν, τόνισε ο κ. Ρέππας και άφησε αιχμές κατά του κ. Βορίδη, λέγοντας ότι τέτοιου είδους σημαντικές για τη λειτουργία της αγοράς ρυθμίσεις δεν μπορεί να κατατίθενται αιφνιδιαστικά χωρίς να ενημερωθούν τα κυβερνητικά όργανα. Υποστήριξε παράλληλα ότι η τροπολογία πρέπει να αποσυρθεί γιατί, όπως τόνισε, «γυρίζει τα πράγματα πίσω» και κάλεσε τον κ. Βορίδη να λάβει υπόψη του ότι «είμαστε μέλη μιας κυβέρνησης η οποία δεν είναι μονοκομματική». Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Αμυνας Γιάννης Ραγκούσης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση άφησε αιχμές τόσο κατά του κ. Βορίδη όσο και κατά της Νέας Δημοκρατίας. «Η αντίληψη και οι επιδιώξεις σύμφωνα με τις οποίες ο κ. Βορίδης προσεγγίζει όλα τα επαγγέλματα στις μεταφορές που πρέπει να ανοίξουν -τελικά μόνο στα λόγια- είναι από την πρώτη στιγμή ίδιες και αναλλοίωτες, έχουν συνέπεια και συνέχεια στο χρόνο», τόνισε ο κ. Ραγκούσης και πρόσθεσε ότι «γι΄ αυτό, δεν ανήκει μόνο στον ίδιο η ευθύνη και για τις τελευταίες πολιτικές αποφάσεις- τροπολογίες που εκθέτουν τη χώρα και διασύρουν για μία ακόμη φορά το πολιτικό σύστημα στη συνείδηση της ελληνικής κοινωνίας, η οποία δεν είδε να γίνεται και γι΄ αυτήν κάποια εξαίρεση στους κόπους και τις θυσίες που υποβλήθηκε. Η ευθύνη ανήκει και στον πολιτικό του χώρο συνολικά», επισήμανε. «Η Ν.Δ., πριν ακόμα έλθει στην εξουσία, άρχισε να εξοφλεί «γραμμάτια». Όλοι ξέρουν το «πάρτι» με τα βυτιοφόρα…», σχολίασε εκ μέρους του ΛΑΟΣ ο Κ. Αϊβαλιώτης. Για «κοροϊδία» των ιδιοκτητών βυτιοφόρων για μικροκομματικούς λόγους έκανε λόγο ο εκπρόσωπος Τύπου της Δημοκρατικής Συμμαχίας Δημήτρης Ζαφειριάδης. «Με τις λογικές που ακολουθούν ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, το μόνο που καταφέρνουν είναι να καταστρέφουν τους ιδιοκτήτες των βυτιοφόρων και να οπισθοχωρούν ατάκτως από το μέτωπο των μεταρρυθμίσεων, μοιράζοντας υποσχέσεις δεξιά και αριστερά και δυναμιτίζοντας το έργο της κυβέρνησης που συμμετέχουν», παρατήρησε. Πυρά κατά του υπουργού Υποδομών εξαπέλυσε και η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ), επισημαίνοντας ότι με την τροπολογία του κ. Βορίση, «κλείνει» εκ νέου το επάγγελμα της μεταφοράς καυσίμων για δέκα χρόνια, διατηρώντας τα προκλητικά προνόμια για μία μειοψηφία 700 ατόμων. Η ΟΦΑΕ κατηγόρησε τον κ. Βορίδη, αλλά και τα στελέχη της ΝΔ, ότι «ικανοποιώντας συγκεκριμένα κομματικά συμφέροντα και λειτουργώντας εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος, επιχειρούν να εξαργυρώσουν επιταγή προς όφελος συντεχνιών, που πρόσκεινται στο συγκεκριμένο κόμμα». Οι αυτοκινητιστές, χαρακτήρισαν «φωτογραφική» τη συγκεκριμένη διάταξη, διερωτώμενοι πώς είναι δυνατό να διατηρείται «κλειστό» το επάγγελμα του βυτιοφορέα, όταν υπάρχει αμετάκλητη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (Σεπτέμβριος του 2010) που προκρίνει το άνοιγμα όλων των επαγγελμάτων, αγνοώντας παράλληλα τις δεσμεύσεις του ελληνικού κράτους για απελευθέρωση των αγορών και των επαγγελμάτων, σε εφαρμογή τόσο του Μνημονίου- 1 όσο και Μνημονίου- 2. Η ΟΦΑΕ ζήτησε τέλος την άμεση παρέμβαση του πρωθυπουργού, των πολιτικών κομμάτων και της Βουλής των Ελλήνων, προκειμένου «να πάψει αυτό το θέατρο του παραλόγου».