Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα υπουργός Μεταφορών. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα υπουργός Μεταφορών. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Τρίτη 20 Δεκεμβρίου 2011
Aντί για την 30ή Ιουνίου του 2013... Απελευθέρωση φορτηγών από 1/1/2012
Τροπολογία, η οποία απελευθερώνει πλήρως τη διαδικασία αδειοδότησης των φορτηγών δημόσιας χρήσης από την 1.1.2012 κατέθεσε το υπουργείο Μεταφορών, αλλάζοντας με τον τρόπο αυτό την αρχική ημερομηνία, που ήταν 30.06.2013.Επιπροσθέτως, σύμφωνα με τη ρύθμιση παύουν να ισχύουν τα ποσά (εφάπαξ ειδική εισφορά) που θα κατέβαλαν οι ενδιαφερόμενες μεταφορικές εταιρείες για έκδοση νέων αδειών (σ.σ. το ύψος τους κυμαινόταν ανάλογα με την κατηγορία και το μικρό βάρος του φορτηγού) και οι νέες τιμές θα καθοριστούν με κοινή υπουργική απόφαση του Οικονομικών και του Μεταφορών.
διαβάστε περισσότερα...
Τρίτη 4 Οκτωβρίου 2011
«Μέτωπο» με τους φορτηγατζήδες άνοιξε ο Ραγκούσης
Αποφασισμένοι να προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις είναι οι ιδιοκτήτες φορτηγών δημόσιας χρήσης, μετά την απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γ. Ραγκούση να διακόψει την 3ετή μεταβατική περίοδο προσαρμογής μέχρι την πλήρη απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών. Ο υπουργός Μεταφορών ουσιαστικά ζητάει την απελευθέρωση του επαγγέλματος τώρα, σε αντίθεση με την τριετή περίοδο που προέβλεπε ο νόμος, ο οποίος ψηφίστηκε από τη Βουλή πριν από περίπου ένα χρόνο.Κατά τη συνάντηση που είχε με αντιπροσωπεία του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ), ο Γ. Ραγκούσης τους ενημέρωσε για τα νέα δεδομένα, τονίζοντας ότι η πλήρης απελευθέρωση του συγκεκριμένου τομέα θα γίνει από την 1η Ιανουαρίου του 2012.Παράλληλα, ανέφερε ότι καταργείται η διάκριση της έδρας, γεγονός που σημαίνει ότι τα φορτηγά μπορούν να κάνουν μεταφορές σε όλη την επικράτεια, ενώ για την έκδοση των νέων αδειών το διοικητικό τέλος (παράβολο) θα είναι της τάξης των 1.500 ευρώ.Την πλήρη και κατηγορηματική αντίθεσή τους στις νέες ρυθμίσεις εξέφρασαν οι αυτοκινητιστές. Μάλιστα, συνεδριάζουν αύριο εκτάκτως, προκειμένου να αποφασίσουν για τη στάση που θα τηρήσουν.
διαβάστε περισσότερα...
Σάββατο 8 Ιανουαρίου 2011
Διευκρινίσεις για την ταρίφα του αεροδρομίου
Διευκρινίσεις για το νέο κόμιστρο από και προς το αεροδρόμιο δίνει με ανακοίνωσή του το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Η σχετική απόφαση του υπουργείου θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Φεβρουαρίου και προβλέπει ότι για τη μονή ταρίφα, από τις 5 το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα και για τη διαδρομή από το κέντρο της Αθήνας (Δακτύλιος) και μέχρι το αεροδρόμιο, ο επιβάτης θα καταβάλει στον οδηγό 35 ευρώ. Για την ίδια διαδρομή στη διάρκεια της νύχτας (από τα μεσάνυχτα και μέχρι τις 5 το πρωί) που ισχύει η διπλή ταρίφα, η αμοιβή ορίζεται στα 50 ευρώ.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, το εν λόγω τιμολόγιο ισχύει για ολόκληρο τον Δακτύλιο και συμπεριλαμβάνει τη χιλιομετρική αποζημίωση της διαδρομής, το δικαίωμα εκκίνησης (πτώση σημαίας), τα πρόσθετα του αεροδρομίου και των αποσκευών, τα διόδια της Αττικής Οδού, ΦΠΑ (και τη χρονοχρέωση ύψους 10,85 ευρώ ανά ώρα).
Παράλληλα, το υπουργείο επισημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της διαδρομής, το ταξίμετρο θα λειτουργεί κανονικά και μόνο στο τέλος και εφόσον βρίσκεται εντός της προκαθορισμένης διαδρομής, θα πληρώνεται το εν λόγω ποσό. Σε περίπτωση που ο πελάτης αλλάξει διαδρομή, τότε θα πληρώσει μόνο ότι αναγράφεται στο ταξίμετρο.
Τέλος, σημειώνει ότι για την ενημέρωση των επιβατών θα υπάρχουν πληροφοριακές πινακίδες, τόσο στο χώρο του αεροδρομίου "Ελ. Βενιζέλος", όσο και σε κάθε ταξί, στην ελληνική και αγγλική γλώσσα.
διαβάστε περισσότερα...
Η σχετική απόφαση του υπουργείου θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Φεβρουαρίου και προβλέπει ότι για τη μονή ταρίφα, από τις 5 το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα και για τη διαδρομή από το κέντρο της Αθήνας (Δακτύλιος) και μέχρι το αεροδρόμιο, ο επιβάτης θα καταβάλει στον οδηγό 35 ευρώ. Για την ίδια διαδρομή στη διάρκεια της νύχτας (από τα μεσάνυχτα και μέχρι τις 5 το πρωί) που ισχύει η διπλή ταρίφα, η αμοιβή ορίζεται στα 50 ευρώ.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, το εν λόγω τιμολόγιο ισχύει για ολόκληρο τον Δακτύλιο και συμπεριλαμβάνει τη χιλιομετρική αποζημίωση της διαδρομής, το δικαίωμα εκκίνησης (πτώση σημαίας), τα πρόσθετα του αεροδρομίου και των αποσκευών, τα διόδια της Αττικής Οδού, ΦΠΑ (και τη χρονοχρέωση ύψους 10,85 ευρώ ανά ώρα).
Παράλληλα, το υπουργείο επισημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της διαδρομής, το ταξίμετρο θα λειτουργεί κανονικά και μόνο στο τέλος και εφόσον βρίσκεται εντός της προκαθορισμένης διαδρομής, θα πληρώνεται το εν λόγω ποσό. Σε περίπτωση που ο πελάτης αλλάξει διαδρομή, τότε θα πληρώσει μόνο ότι αναγράφεται στο ταξίμετρο.
Τέλος, σημειώνει ότι για την ενημέρωση των επιβατών θα υπάρχουν πληροφοριακές πινακίδες, τόσο στο χώρο του αεροδρομίου "Ελ. Βενιζέλος", όσο και σε κάθε ταξί, στην ελληνική και αγγλική γλώσσα.
διαβάστε περισσότερα...
Διευκρινίσεις για την ταρίφα του αεροδρομίου
Διευκρινίσεις για το νέο κόμιστρο από και προς το αεροδρόμιο δίνει με ανακοίνωσή του το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Η σχετική απόφαση του υπουργείου θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Φεβρουαρίου και προβλέπει ότι για τη μονή ταρίφα, από τις 5 το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα και για τη διαδρομή από το κέντρο της Αθήνας (Δακτύλιος) και μέχρι το αεροδρόμιο, ο επιβάτης θα καταβάλει στον οδηγό 35 ευρώ. Για την ίδια διαδρομή στη διάρκεια της νύχτας (από τα μεσάνυχτα και μέχρι τις 5 το πρωί) που ισχύει η διπλή ταρίφα, η αμοιβή ορίζεται στα 50 ευρώ.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, το εν λόγω τιμολόγιο ισχύει για ολόκληρο τον Δακτύλιο και συμπεριλαμβάνει τη χιλιομετρική αποζημίωση της διαδρομής, το δικαίωμα εκκίνησης (πτώση σημαίας), τα πρόσθετα του αεροδρομίου και των αποσκευών, τα διόδια της Αττικής Οδού, ΦΠΑ (και τη χρονοχρέωση ύψους 10,85 ευρώ ανά ώρα).
Παράλληλα, το υπουργείο επισημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της διαδρομής, το ταξίμετρο θα λειτουργεί κανονικά και μόνο στο τέλος και εφόσον βρίσκεται εντός της προκαθορισμένης διαδρομής, θα πληρώνεται το εν λόγω ποσό. Σε περίπτωση που ο πελάτης αλλάξει διαδρομή, τότε θα πληρώσει μόνο ότι αναγράφεται στο ταξίμετρο.
Τέλος, σημειώνει ότι για την ενημέρωση των επιβατών θα υπάρχουν πληροφοριακές πινακίδες, τόσο στο χώρο του αεροδρομίου "Ελ. Βενιζέλος", όσο και σε κάθε ταξί, στην ελληνική και αγγλική γλώσσα.
διαβάστε περισσότερα...
Η σχετική απόφαση του υπουργείου θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Φεβρουαρίου και προβλέπει ότι για τη μονή ταρίφα, από τις 5 το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα και για τη διαδρομή από το κέντρο της Αθήνας (Δακτύλιος) και μέχρι το αεροδρόμιο, ο επιβάτης θα καταβάλει στον οδηγό 35 ευρώ. Για την ίδια διαδρομή στη διάρκεια της νύχτας (από τα μεσάνυχτα και μέχρι τις 5 το πρωί) που ισχύει η διπλή ταρίφα, η αμοιβή ορίζεται στα 50 ευρώ.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, το εν λόγω τιμολόγιο ισχύει για ολόκληρο τον Δακτύλιο και συμπεριλαμβάνει τη χιλιομετρική αποζημίωση της διαδρομής, το δικαίωμα εκκίνησης (πτώση σημαίας), τα πρόσθετα του αεροδρομίου και των αποσκευών, τα διόδια της Αττικής Οδού, ΦΠΑ (και τη χρονοχρέωση ύψους 10,85 ευρώ ανά ώρα).
Παράλληλα, το υπουργείο επισημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της διαδρομής, το ταξίμετρο θα λειτουργεί κανονικά και μόνο στο τέλος και εφόσον βρίσκεται εντός της προκαθορισμένης διαδρομής, θα πληρώνεται το εν λόγω ποσό. Σε περίπτωση που ο πελάτης αλλάξει διαδρομή, τότε θα πληρώσει μόνο ότι αναγράφεται στο ταξίμετρο.
Τέλος, σημειώνει ότι για την ενημέρωση των επιβατών θα υπάρχουν πληροφοριακές πινακίδες, τόσο στο χώρο του αεροδρομίου "Ελ. Βενιζέλος", όσο και σε κάθε ταξί, στην ελληνική και αγγλική γλώσσα.
διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 27 Δεκεμβρίου 2010
Σχέδιο για άνοιγμα της αγοράς ταξί
Το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών
Σχέδιο για το άνοιγμα της αγοράς των ταξί με βάση τη διεθνή εμπειρία τεσσάρων χωρών καταρτίζει το υπουργείο Υποδομών προκειμένου μέσα στο 2012 να εφαρμοστεί στην ελληνική αγορά. Το σχέδιο θα είναι έτοιμο στο τέλος του 2011 οπότε και θα τεθεί σε δημόσιο διάλογο προκειμένου από τις αρχές του 2012 να γίνει νόμος του κράτους.
Η χορήγηση αδειών ταξί ειδικών κατηγοριών, με ταυτόχρονη αλλαγή του κανονισμού λειτουργίας και οργάνωσης του κλάδου σε εταιρείες αλλά και διεξαγωγή πλειοδοτικών διαγωνισμών για τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ συγκαταλέγονται στις προτάσεις που θα αποτελέσουν τη βάση του διαλόγου με τους αντίστοιχους κλάδους στην κατεύθυνση της απελευθέρωσης των επιβατικών μεταφορών.
«Δουλεύουμε σε αυτή την κατεύθυνση, προκειμένου η μελέτη των ευρωπαϊκών πόλεων να μας υποδείξει μοντέλα οργάνωσης και λειτουργίας του επαγγέλματος του ταξί στις 4 καλύτερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Θέλουμε να μοιραστούμε αυτή την εμπειρία και να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη χώρα, την οικονομία, τον τουρισμό, το επάγγελμα, την ποιότητα ζωής», είπε μιλώντας στην «ΗτΣ» ο γ.γ του υπουργείου Υποδομών, Χ. Τσιόκας.
Πρόσβαση
Μάλιστα, υποστήριξε ότι το υπουργείο ενδιαφέρεται να προσεγγίσει θέματα ευρωπαϊκής εμπειρίας σε ζητήματα πρόσβασης στο επάγγελμα, σε ζητήματα πρόσβασης στην άδεια και σε ζητήματα κανονισμών λειτουργίας και εξυπηρέτησης του πολίτη και μεταβίβασης των αδειών.
«Πάνω σε αυτά συγκεντρώνουμε υλικό, ελπίζουμε ότι μέχρι το τέλος του 2011, θα υπάρξει μια αναγκαία βάση για να ανοίξει ο διάλογος με τους φορείς του κλάδου και να συζητήσουμε θέματα για τα οποία θα δώσουμε προοπτική και ανάσα σε ένα επάγγελμα το οποίο εξυπηρετεί πολίτες και απασχολεί ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων», τόνισε ο κ. Τσιόκας. Το κλειστό επάγγελμα των αυτοκινητιστών ταξί αποτελεί το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών. Στο προσχέδιο των αλλαγών προβλέπεται πως τουλάχιστον για ένα χρονικό διάστημα η πολιτεία δεν θα προχωρήσει στη χορήγηση νέων αδειών σε «κίτρινα» ταξί, ο αριθμός των οποίων θεωρείται ήδη μεγάλος και το επάγγελμα κορεσμένο.
Σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, προτεραιότητα θα δοθεί στον εκσυγχρονισμό του κανονισμού λειτουργίας των ταξί, ώστε να μπορούν να δημιουργηθούν σύγχρονες εταιρείες.
4 σημεία
Oι αλλαγές που μελετώνται
* Η χορήγηση αδειών για ταξί 5 έως 9 θέσεων, μίνι βαν και λιμουζίνες, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Προϋπόθεση γι’ αυτό θα είναι η σύσταση εταιρειών, ενώ η λειτουργία τους θα γίνεται με ραντεβού ή τηλεφωνικές κλήσεις και η κυκλοφορία τους χωρίς ταξίμετρο αλλά με τιμοκατάλογο.
* Το δικαίωμα σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων να τα νοικιάζουν με οδηγό.
* Η σύσταση υπηρεσιών ταξί πόρτα πόρτα.
* Η αναβάθμιση των εταιρειών ραδιο-ταξί, τα οποία θα σταθμεύουν σε συγκεκριμένους χώρους και θα προσφέρουν και άλλες υπηρεσίες.
* Η παροχή αδειών για ταξί ειδικών προδιαγραφών, τα οποία θα εξυπηρετούν τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
* Ο επανασχεδιασμός των υπηρεσιών μετακίνησης με ταξί για μαθητές.
Το αίτημα της περιφέρειας
Σε ό,τι αφορά τα ταξί της περιφέρειας, εξακολουθεί να υφίσταται το πάγιο αίτημα των ιδιοκτητών τους για ενοποίηση των εδρών με βάση τους καποδιστριακούς δήμους. Σημειώνεται ότι παρά τις συνενώσεις δήμων και κοινοτήτων, είχε θεωρηθεί αντισυνταγματική η διεύρυνση του δικαιώματος των ιδιοκτητών ταξί, τα οποία είχαν έδρα ένα συγκεκριμένο χωριό, να κινούνται στα πλήρη όρια των συνενωμένων δήμων.
Πλέον εξετάζονται δύο σενάρια, είτε να διευρυνθούν οι άδειες στα όρια των νέων ΟΤΑ του «Καλλικράτη», είτε να δοθούν φορολογικά κίνητρα για να παραμείνουν τα ταξί στις έδρες τους. Σήμερα κυκλοφορούν 29.500 ταξί σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων τα 13.500 στην Αθήνα με τις τιμές των αδειών, ωστόσο, να είναι υψηλότερες εκτός πρωτεύουσας. Μια άδεια ταξί στην Αθήνα κοστίζει περίπου 170.000 ευρώ, ενώ στη Θεσσαλονίκη 250.000 ευρώ.
διαβάστε περισσότερα...
Σχέδιο για το άνοιγμα της αγοράς των ταξί με βάση τη διεθνή εμπειρία τεσσάρων χωρών καταρτίζει το υπουργείο Υποδομών προκειμένου μέσα στο 2012 να εφαρμοστεί στην ελληνική αγορά. Το σχέδιο θα είναι έτοιμο στο τέλος του 2011 οπότε και θα τεθεί σε δημόσιο διάλογο προκειμένου από τις αρχές του 2012 να γίνει νόμος του κράτους.
Η χορήγηση αδειών ταξί ειδικών κατηγοριών, με ταυτόχρονη αλλαγή του κανονισμού λειτουργίας και οργάνωσης του κλάδου σε εταιρείες αλλά και διεξαγωγή πλειοδοτικών διαγωνισμών για τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ συγκαταλέγονται στις προτάσεις που θα αποτελέσουν τη βάση του διαλόγου με τους αντίστοιχους κλάδους στην κατεύθυνση της απελευθέρωσης των επιβατικών μεταφορών.
«Δουλεύουμε σε αυτή την κατεύθυνση, προκειμένου η μελέτη των ευρωπαϊκών πόλεων να μας υποδείξει μοντέλα οργάνωσης και λειτουργίας του επαγγέλματος του ταξί στις 4 καλύτερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Θέλουμε να μοιραστούμε αυτή την εμπειρία και να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη χώρα, την οικονομία, τον τουρισμό, το επάγγελμα, την ποιότητα ζωής», είπε μιλώντας στην «ΗτΣ» ο γ.γ του υπουργείου Υποδομών, Χ. Τσιόκας.
Πρόσβαση
Μάλιστα, υποστήριξε ότι το υπουργείο ενδιαφέρεται να προσεγγίσει θέματα ευρωπαϊκής εμπειρίας σε ζητήματα πρόσβασης στο επάγγελμα, σε ζητήματα πρόσβασης στην άδεια και σε ζητήματα κανονισμών λειτουργίας και εξυπηρέτησης του πολίτη και μεταβίβασης των αδειών.
«Πάνω σε αυτά συγκεντρώνουμε υλικό, ελπίζουμε ότι μέχρι το τέλος του 2011, θα υπάρξει μια αναγκαία βάση για να ανοίξει ο διάλογος με τους φορείς του κλάδου και να συζητήσουμε θέματα για τα οποία θα δώσουμε προοπτική και ανάσα σε ένα επάγγελμα το οποίο εξυπηρετεί πολίτες και απασχολεί ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων», τόνισε ο κ. Τσιόκας. Το κλειστό επάγγελμα των αυτοκινητιστών ταξί αποτελεί το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών. Στο προσχέδιο των αλλαγών προβλέπεται πως τουλάχιστον για ένα χρονικό διάστημα η πολιτεία δεν θα προχωρήσει στη χορήγηση νέων αδειών σε «κίτρινα» ταξί, ο αριθμός των οποίων θεωρείται ήδη μεγάλος και το επάγγελμα κορεσμένο.
Σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, προτεραιότητα θα δοθεί στον εκσυγχρονισμό του κανονισμού λειτουργίας των ταξί, ώστε να μπορούν να δημιουργηθούν σύγχρονες εταιρείες.
4 σημεία
Oι αλλαγές που μελετώνται
* Η χορήγηση αδειών για ταξί 5 έως 9 θέσεων, μίνι βαν και λιμουζίνες, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Προϋπόθεση γι’ αυτό θα είναι η σύσταση εταιρειών, ενώ η λειτουργία τους θα γίνεται με ραντεβού ή τηλεφωνικές κλήσεις και η κυκλοφορία τους χωρίς ταξίμετρο αλλά με τιμοκατάλογο.
* Το δικαίωμα σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων να τα νοικιάζουν με οδηγό.
* Η σύσταση υπηρεσιών ταξί πόρτα πόρτα.
* Η αναβάθμιση των εταιρειών ραδιο-ταξί, τα οποία θα σταθμεύουν σε συγκεκριμένους χώρους και θα προσφέρουν και άλλες υπηρεσίες.
* Η παροχή αδειών για ταξί ειδικών προδιαγραφών, τα οποία θα εξυπηρετούν τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
* Ο επανασχεδιασμός των υπηρεσιών μετακίνησης με ταξί για μαθητές.
Το αίτημα της περιφέρειας
Σε ό,τι αφορά τα ταξί της περιφέρειας, εξακολουθεί να υφίσταται το πάγιο αίτημα των ιδιοκτητών τους για ενοποίηση των εδρών με βάση τους καποδιστριακούς δήμους. Σημειώνεται ότι παρά τις συνενώσεις δήμων και κοινοτήτων, είχε θεωρηθεί αντισυνταγματική η διεύρυνση του δικαιώματος των ιδιοκτητών ταξί, τα οποία είχαν έδρα ένα συγκεκριμένο χωριό, να κινούνται στα πλήρη όρια των συνενωμένων δήμων.
Πλέον εξετάζονται δύο σενάρια, είτε να διευρυνθούν οι άδειες στα όρια των νέων ΟΤΑ του «Καλλικράτη», είτε να δοθούν φορολογικά κίνητρα για να παραμείνουν τα ταξί στις έδρες τους. Σήμερα κυκλοφορούν 29.500 ταξί σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων τα 13.500 στην Αθήνα με τις τιμές των αδειών, ωστόσο, να είναι υψηλότερες εκτός πρωτεύουσας. Μια άδεια ταξί στην Αθήνα κοστίζει περίπου 170.000 ευρώ, ενώ στη Θεσσαλονίκη 250.000 ευρώ.
διαβάστε περισσότερα...
Σχέδιο για άνοιγμα της αγοράς ταξί
Το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών
Σχέδιο για το άνοιγμα της αγοράς των ταξί με βάση τη διεθνή εμπειρία τεσσάρων χωρών καταρτίζει το υπουργείο Υποδομών προκειμένου μέσα στο 2012 να εφαρμοστεί στην ελληνική αγορά. Το σχέδιο θα είναι έτοιμο στο τέλος του 2011 οπότε και θα τεθεί σε δημόσιο διάλογο προκειμένου από τις αρχές του 2012 να γίνει νόμος του κράτους.
Η χορήγηση αδειών ταξί ειδικών κατηγοριών, με ταυτόχρονη αλλαγή του κανονισμού λειτουργίας και οργάνωσης του κλάδου σε εταιρείες αλλά και διεξαγωγή πλειοδοτικών διαγωνισμών για τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ συγκαταλέγονται στις προτάσεις που θα αποτελέσουν τη βάση του διαλόγου με τους αντίστοιχους κλάδους στην κατεύθυνση της απελευθέρωσης των επιβατικών μεταφορών.
«Δουλεύουμε σε αυτή την κατεύθυνση, προκειμένου η μελέτη των ευρωπαϊκών πόλεων να μας υποδείξει μοντέλα οργάνωσης και λειτουργίας του επαγγέλματος του ταξί στις 4 καλύτερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Θέλουμε να μοιραστούμε αυτή την εμπειρία και να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη χώρα, την οικονομία, τον τουρισμό, το επάγγελμα, την ποιότητα ζωής», είπε μιλώντας στην «ΗτΣ» ο γ.γ του υπουργείου Υποδομών, Χ. Τσιόκας.
Πρόσβαση
Μάλιστα, υποστήριξε ότι το υπουργείο ενδιαφέρεται να προσεγγίσει θέματα ευρωπαϊκής εμπειρίας σε ζητήματα πρόσβασης στο επάγγελμα, σε ζητήματα πρόσβασης στην άδεια και σε ζητήματα κανονισμών λειτουργίας και εξυπηρέτησης του πολίτη και μεταβίβασης των αδειών.
«Πάνω σε αυτά συγκεντρώνουμε υλικό, ελπίζουμε ότι μέχρι το τέλος του 2011, θα υπάρξει μια αναγκαία βάση για να ανοίξει ο διάλογος με τους φορείς του κλάδου και να συζητήσουμε θέματα για τα οποία θα δώσουμε προοπτική και ανάσα σε ένα επάγγελμα το οποίο εξυπηρετεί πολίτες και απασχολεί ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων», τόνισε ο κ. Τσιόκας. Το κλειστό επάγγελμα των αυτοκινητιστών ταξί αποτελεί το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών. Στο προσχέδιο των αλλαγών προβλέπεται πως τουλάχιστον για ένα χρονικό διάστημα η πολιτεία δεν θα προχωρήσει στη χορήγηση νέων αδειών σε «κίτρινα» ταξί, ο αριθμός των οποίων θεωρείται ήδη μεγάλος και το επάγγελμα κορεσμένο.
Σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, προτεραιότητα θα δοθεί στον εκσυγχρονισμό του κανονισμού λειτουργίας των ταξί, ώστε να μπορούν να δημιουργηθούν σύγχρονες εταιρείες.
4 σημεία
Oι αλλαγές που μελετώνται
* Η χορήγηση αδειών για ταξί 5 έως 9 θέσεων, μίνι βαν και λιμουζίνες, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Προϋπόθεση γι’ αυτό θα είναι η σύσταση εταιρειών, ενώ η λειτουργία τους θα γίνεται με ραντεβού ή τηλεφωνικές κλήσεις και η κυκλοφορία τους χωρίς ταξίμετρο αλλά με τιμοκατάλογο.
* Το δικαίωμα σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων να τα νοικιάζουν με οδηγό.
* Η σύσταση υπηρεσιών ταξί πόρτα πόρτα.
* Η αναβάθμιση των εταιρειών ραδιο-ταξί, τα οποία θα σταθμεύουν σε συγκεκριμένους χώρους και θα προσφέρουν και άλλες υπηρεσίες.
* Η παροχή αδειών για ταξί ειδικών προδιαγραφών, τα οποία θα εξυπηρετούν τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
* Ο επανασχεδιασμός των υπηρεσιών μετακίνησης με ταξί για μαθητές.
Το αίτημα της περιφέρειας
Σε ό,τι αφορά τα ταξί της περιφέρειας, εξακολουθεί να υφίσταται το πάγιο αίτημα των ιδιοκτητών τους για ενοποίηση των εδρών με βάση τους καποδιστριακούς δήμους. Σημειώνεται ότι παρά τις συνενώσεις δήμων και κοινοτήτων, είχε θεωρηθεί αντισυνταγματική η διεύρυνση του δικαιώματος των ιδιοκτητών ταξί, τα οποία είχαν έδρα ένα συγκεκριμένο χωριό, να κινούνται στα πλήρη όρια των συνενωμένων δήμων.
Πλέον εξετάζονται δύο σενάρια, είτε να διευρυνθούν οι άδειες στα όρια των νέων ΟΤΑ του «Καλλικράτη», είτε να δοθούν φορολογικά κίνητρα για να παραμείνουν τα ταξί στις έδρες τους. Σήμερα κυκλοφορούν 29.500 ταξί σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων τα 13.500 στην Αθήνα με τις τιμές των αδειών, ωστόσο, να είναι υψηλότερες εκτός πρωτεύουσας. Μια άδεια ταξί στην Αθήνα κοστίζει περίπου 170.000 ευρώ, ενώ στη Θεσσαλονίκη 250.000 ευρώ.
διαβάστε περισσότερα...
Σχέδιο για το άνοιγμα της αγοράς των ταξί με βάση τη διεθνή εμπειρία τεσσάρων χωρών καταρτίζει το υπουργείο Υποδομών προκειμένου μέσα στο 2012 να εφαρμοστεί στην ελληνική αγορά. Το σχέδιο θα είναι έτοιμο στο τέλος του 2011 οπότε και θα τεθεί σε δημόσιο διάλογο προκειμένου από τις αρχές του 2012 να γίνει νόμος του κράτους.
Η χορήγηση αδειών ταξί ειδικών κατηγοριών, με ταυτόχρονη αλλαγή του κανονισμού λειτουργίας και οργάνωσης του κλάδου σε εταιρείες αλλά και διεξαγωγή πλειοδοτικών διαγωνισμών για τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ συγκαταλέγονται στις προτάσεις που θα αποτελέσουν τη βάση του διαλόγου με τους αντίστοιχους κλάδους στην κατεύθυνση της απελευθέρωσης των επιβατικών μεταφορών.
«Δουλεύουμε σε αυτή την κατεύθυνση, προκειμένου η μελέτη των ευρωπαϊκών πόλεων να μας υποδείξει μοντέλα οργάνωσης και λειτουργίας του επαγγέλματος του ταξί στις 4 καλύτερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Θέλουμε να μοιραστούμε αυτή την εμπειρία και να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη χώρα, την οικονομία, τον τουρισμό, το επάγγελμα, την ποιότητα ζωής», είπε μιλώντας στην «ΗτΣ» ο γ.γ του υπουργείου Υποδομών, Χ. Τσιόκας.
Πρόσβαση
Μάλιστα, υποστήριξε ότι το υπουργείο ενδιαφέρεται να προσεγγίσει θέματα ευρωπαϊκής εμπειρίας σε ζητήματα πρόσβασης στο επάγγελμα, σε ζητήματα πρόσβασης στην άδεια και σε ζητήματα κανονισμών λειτουργίας και εξυπηρέτησης του πολίτη και μεταβίβασης των αδειών.
«Πάνω σε αυτά συγκεντρώνουμε υλικό, ελπίζουμε ότι μέχρι το τέλος του 2011, θα υπάρξει μια αναγκαία βάση για να ανοίξει ο διάλογος με τους φορείς του κλάδου και να συζητήσουμε θέματα για τα οποία θα δώσουμε προοπτική και ανάσα σε ένα επάγγελμα το οποίο εξυπηρετεί πολίτες και απασχολεί ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων», τόνισε ο κ. Τσιόκας. Το κλειστό επάγγελμα των αυτοκινητιστών ταξί αποτελεί το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών. Στο προσχέδιο των αλλαγών προβλέπεται πως τουλάχιστον για ένα χρονικό διάστημα η πολιτεία δεν θα προχωρήσει στη χορήγηση νέων αδειών σε «κίτρινα» ταξί, ο αριθμός των οποίων θεωρείται ήδη μεγάλος και το επάγγελμα κορεσμένο.
Σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, προτεραιότητα θα δοθεί στον εκσυγχρονισμό του κανονισμού λειτουργίας των ταξί, ώστε να μπορούν να δημιουργηθούν σύγχρονες εταιρείες.
4 σημεία
Oι αλλαγές που μελετώνται
* Η χορήγηση αδειών για ταξί 5 έως 9 θέσεων, μίνι βαν και λιμουζίνες, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Προϋπόθεση γι’ αυτό θα είναι η σύσταση εταιρειών, ενώ η λειτουργία τους θα γίνεται με ραντεβού ή τηλεφωνικές κλήσεις και η κυκλοφορία τους χωρίς ταξίμετρο αλλά με τιμοκατάλογο.
* Το δικαίωμα σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων να τα νοικιάζουν με οδηγό.
* Η σύσταση υπηρεσιών ταξί πόρτα πόρτα.
* Η αναβάθμιση των εταιρειών ραδιο-ταξί, τα οποία θα σταθμεύουν σε συγκεκριμένους χώρους και θα προσφέρουν και άλλες υπηρεσίες.
* Η παροχή αδειών για ταξί ειδικών προδιαγραφών, τα οποία θα εξυπηρετούν τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
* Ο επανασχεδιασμός των υπηρεσιών μετακίνησης με ταξί για μαθητές.
Το αίτημα της περιφέρειας
Σε ό,τι αφορά τα ταξί της περιφέρειας, εξακολουθεί να υφίσταται το πάγιο αίτημα των ιδιοκτητών τους για ενοποίηση των εδρών με βάση τους καποδιστριακούς δήμους. Σημειώνεται ότι παρά τις συνενώσεις δήμων και κοινοτήτων, είχε θεωρηθεί αντισυνταγματική η διεύρυνση του δικαιώματος των ιδιοκτητών ταξί, τα οποία είχαν έδρα ένα συγκεκριμένο χωριό, να κινούνται στα πλήρη όρια των συνενωμένων δήμων.
Πλέον εξετάζονται δύο σενάρια, είτε να διευρυνθούν οι άδειες στα όρια των νέων ΟΤΑ του «Καλλικράτη», είτε να δοθούν φορολογικά κίνητρα για να παραμείνουν τα ταξί στις έδρες τους. Σήμερα κυκλοφορούν 29.500 ταξί σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων τα 13.500 στην Αθήνα με τις τιμές των αδειών, ωστόσο, να είναι υψηλότερες εκτός πρωτεύουσας. Μια άδεια ταξί στην Αθήνα κοστίζει περίπου 170.000 ευρώ, ενώ στη Θεσσαλονίκη 250.000 ευρώ.
διαβάστε περισσότερα...
Παρασκευή 5 Νοεμβρίου 2010
Προτάσεις για ανοιχτά δέματα και κυκλώματα καταγραφής
Να παραδίδονται τα δέματα ανοιχτά και να σφραγίζονται ενώπιον ταχυδρομικού υπαλλήλου -με ιδιαίτερη μέριμνα στο απόρρητο των επικοινωνιών και την τυχόν καθυστέρηση στη διαβίβαση- πρότεινε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, στη σύσκεψη που διενεργήθηκε σήμερα με αντικείμενο την ασφάλεια στη διακίνηση δεμάτων.
Η πρόταση θα τεθεί στο πλαίσιο της συζήτησης που εξελίσσεται στην Ε.Ε. σε επίπεδο Ταχυδρομείων και Πολιτικής Αεροπορίας.
Κατά την ευρεία σύσκεψη διαπιστώθηκε ότι τα ΕΛΤΑ και οι Ταχυμεταφορές τηρούν τις οδηγίες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρεί πιστά το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και γενικότερα στη μεταφορά δεμάτων ισχύει στην Ελλάδα ό,τι και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
Δεδομένου ότι για τα πακέτα που εστάλησαν στο εξωτερικό δεν υπήρξε εμπλοκή καμιάς κρατικής υπηρεσίας, η ΥΠΑ όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έχει ζητήσει αναλυτική έκθεση αξιολόγησης των συμβάντων.
Ο Δ. Ρέππας ζήτησε να εκδοθούν εγκύκλιοι και να γίνουν συσκέψεις ώστε να δοθούν εντολές σε όλους τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να βρίσκονται σε εγρήγορση και να τηρούν πιστά τους κανονισμούς.
Συζητήθηκε επίσης η καθιέρωση γενικευμένης χρήσης εσωτερικού κυκλώματος καταγραφής σε όλα τα γραφεία παράδοσης δεμάτων και φακέλων, σύστημα που λειτουργεί στα περισσότερα καταστήματα των ΕΛΤΑ.
διαβάστε περισσότερα...
Η πρόταση θα τεθεί στο πλαίσιο της συζήτησης που εξελίσσεται στην Ε.Ε. σε επίπεδο Ταχυδρομείων και Πολιτικής Αεροπορίας.
Κατά την ευρεία σύσκεψη διαπιστώθηκε ότι τα ΕΛΤΑ και οι Ταχυμεταφορές τηρούν τις οδηγίες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρεί πιστά το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και γενικότερα στη μεταφορά δεμάτων ισχύει στην Ελλάδα ό,τι και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
Δεδομένου ότι για τα πακέτα που εστάλησαν στο εξωτερικό δεν υπήρξε εμπλοκή καμιάς κρατικής υπηρεσίας, η ΥΠΑ όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έχει ζητήσει αναλυτική έκθεση αξιολόγησης των συμβάντων.
Ο Δ. Ρέππας ζήτησε να εκδοθούν εγκύκλιοι και να γίνουν συσκέψεις ώστε να δοθούν εντολές σε όλους τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να βρίσκονται σε εγρήγορση και να τηρούν πιστά τους κανονισμούς.
Συζητήθηκε επίσης η καθιέρωση γενικευμένης χρήσης εσωτερικού κυκλώματος καταγραφής σε όλα τα γραφεία παράδοσης δεμάτων και φακέλων, σύστημα που λειτουργεί στα περισσότερα καταστήματα των ΕΛΤΑ.
διαβάστε περισσότερα...
Προτάσεις για ανοιχτά δέματα και κυκλώματα καταγραφής
Να παραδίδονται τα δέματα ανοιχτά και να σφραγίζονται ενώπιον ταχυδρομικού υπαλλήλου -με ιδιαίτερη μέριμνα στο απόρρητο των επικοινωνιών και την τυχόν καθυστέρηση στη διαβίβαση- πρότεινε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, στη σύσκεψη που διενεργήθηκε σήμερα με αντικείμενο την ασφάλεια στη διακίνηση δεμάτων.
Η πρόταση θα τεθεί στο πλαίσιο της συζήτησης που εξελίσσεται στην Ε.Ε. σε επίπεδο Ταχυδρομείων και Πολιτικής Αεροπορίας.
Κατά την ευρεία σύσκεψη διαπιστώθηκε ότι τα ΕΛΤΑ και οι Ταχυμεταφορές τηρούν τις οδηγίες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρεί πιστά το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και γενικότερα στη μεταφορά δεμάτων ισχύει στην Ελλάδα ό,τι και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
Δεδομένου ότι για τα πακέτα που εστάλησαν στο εξωτερικό δεν υπήρξε εμπλοκή καμιάς κρατικής υπηρεσίας, η ΥΠΑ όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έχει ζητήσει αναλυτική έκθεση αξιολόγησης των συμβάντων.
Ο Δ. Ρέππας ζήτησε να εκδοθούν εγκύκλιοι και να γίνουν συσκέψεις ώστε να δοθούν εντολές σε όλους τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να βρίσκονται σε εγρήγορση και να τηρούν πιστά τους κανονισμούς.
Συζητήθηκε επίσης η καθιέρωση γενικευμένης χρήσης εσωτερικού κυκλώματος καταγραφής σε όλα τα γραφεία παράδοσης δεμάτων και φακέλων, σύστημα που λειτουργεί στα περισσότερα καταστήματα των ΕΛΤΑ.
διαβάστε περισσότερα...
Η πρόταση θα τεθεί στο πλαίσιο της συζήτησης που εξελίσσεται στην Ε.Ε. σε επίπεδο Ταχυδρομείων και Πολιτικής Αεροπορίας.
Κατά την ευρεία σύσκεψη διαπιστώθηκε ότι τα ΕΛΤΑ και οι Ταχυμεταφορές τηρούν τις οδηγίες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρεί πιστά το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και γενικότερα στη μεταφορά δεμάτων ισχύει στην Ελλάδα ό,τι και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
Δεδομένου ότι για τα πακέτα που εστάλησαν στο εξωτερικό δεν υπήρξε εμπλοκή καμιάς κρατικής υπηρεσίας, η ΥΠΑ όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έχει ζητήσει αναλυτική έκθεση αξιολόγησης των συμβάντων.
Ο Δ. Ρέππας ζήτησε να εκδοθούν εγκύκλιοι και να γίνουν συσκέψεις ώστε να δοθούν εντολές σε όλους τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να βρίσκονται σε εγρήγορση και να τηρούν πιστά τους κανονισμούς.
Συζητήθηκε επίσης η καθιέρωση γενικευμένης χρήσης εσωτερικού κυκλώματος καταγραφής σε όλα τα γραφεία παράδοσης δεμάτων και φακέλων, σύστημα που λειτουργεί στα περισσότερα καταστήματα των ΕΛΤΑ.
διαβάστε περισσότερα...
Προτάσεις για ανοιχτά δέματα και κυκλώματα καταγραφής
Να παραδίδονται τα δέματα ανοιχτά και να σφραγίζονται ενώπιον ταχυδρομικού υπαλλήλου -με ιδιαίτερη μέριμνα στο απόρρητο των επικοινωνιών και την τυχόν καθυστέρηση στη διαβίβαση- πρότεινε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, στη σύσκεψη που διενεργήθηκε σήμερα με αντικείμενο την ασφάλεια στη διακίνηση δεμάτων.
Η πρόταση θα τεθεί στο πλαίσιο της συζήτησης που εξελίσσεται στην Ε.Ε. σε επίπεδο Ταχυδρομείων και Πολιτικής Αεροπορίας.
Κατά την ευρεία σύσκεψη διαπιστώθηκε ότι τα ΕΛΤΑ και οι Ταχυμεταφορές τηρούν τις οδηγίες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρεί πιστά το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και γενικότερα στη μεταφορά δεμάτων ισχύει στην Ελλάδα ό,τι και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
Δεδομένου ότι για τα πακέτα που εστάλησαν στο εξωτερικό δεν υπήρξε εμπλοκή καμιάς κρατικής υπηρεσίας, η ΥΠΑ όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έχει ζητήσει αναλυτική έκθεση αξιολόγησης των συμβάντων.
Ο Δ. Ρέππας ζήτησε να εκδοθούν εγκύκλιοι και να γίνουν συσκέψεις ώστε να δοθούν εντολές σε όλους τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να βρίσκονται σε εγρήγορση και να τηρούν πιστά τους κανονισμούς.
Συζητήθηκε επίσης η καθιέρωση γενικευμένης χρήσης εσωτερικού κυκλώματος καταγραφής σε όλα τα γραφεία παράδοσης δεμάτων και φακέλων, σύστημα που λειτουργεί στα περισσότερα καταστήματα των ΕΛΤΑ.
διαβάστε περισσότερα...
Η πρόταση θα τεθεί στο πλαίσιο της συζήτησης που εξελίσσεται στην Ε.Ε. σε επίπεδο Ταχυδρομείων και Πολιτικής Αεροπορίας.
Κατά την ευρεία σύσκεψη διαπιστώθηκε ότι τα ΕΛΤΑ και οι Ταχυμεταφορές τηρούν τις οδηγίες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρεί πιστά το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και γενικότερα στη μεταφορά δεμάτων ισχύει στην Ελλάδα ό,τι και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
Δεδομένου ότι για τα πακέτα που εστάλησαν στο εξωτερικό δεν υπήρξε εμπλοκή καμιάς κρατικής υπηρεσίας, η ΥΠΑ όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έχει ζητήσει αναλυτική έκθεση αξιολόγησης των συμβάντων.
Ο Δ. Ρέππας ζήτησε να εκδοθούν εγκύκλιοι και να γίνουν συσκέψεις ώστε να δοθούν εντολές σε όλους τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να βρίσκονται σε εγρήγορση και να τηρούν πιστά τους κανονισμούς.
Συζητήθηκε επίσης η καθιέρωση γενικευμένης χρήσης εσωτερικού κυκλώματος καταγραφής σε όλα τα γραφεία παράδοσης δεμάτων και φακέλων, σύστημα που λειτουργεί στα περισσότερα καταστήματα των ΕΛΤΑ.
διαβάστε περισσότερα...
Προτάσεις για ανοιχτά δέματα και κυκλώματα καταγραφής
Να παραδίδονται τα δέματα ανοιχτά και να σφραγίζονται ενώπιον ταχυδρομικού υπαλλήλου -με ιδιαίτερη μέριμνα στο απόρρητο των επικοινωνιών και την τυχόν καθυστέρηση στη διαβίβαση- πρότεινε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, στη σύσκεψη που διενεργήθηκε σήμερα με αντικείμενο την ασφάλεια στη διακίνηση δεμάτων.
Η πρόταση θα τεθεί στο πλαίσιο της συζήτησης που εξελίσσεται στην Ε.Ε. σε επίπεδο Ταχυδρομείων και Πολιτικής Αεροπορίας.
Κατά την ευρεία σύσκεψη διαπιστώθηκε ότι τα ΕΛΤΑ και οι Ταχυμεταφορές τηρούν τις οδηγίες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρεί πιστά το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και γενικότερα στη μεταφορά δεμάτων ισχύει στην Ελλάδα ό,τι και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
Δεδομένου ότι για τα πακέτα που εστάλησαν στο εξωτερικό δεν υπήρξε εμπλοκή καμιάς κρατικής υπηρεσίας, η ΥΠΑ όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έχει ζητήσει αναλυτική έκθεση αξιολόγησης των συμβάντων.
Ο Δ. Ρέππας ζήτησε να εκδοθούν εγκύκλιοι και να γίνουν συσκέψεις ώστε να δοθούν εντολές σε όλους τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να βρίσκονται σε εγρήγορση και να τηρούν πιστά τους κανονισμούς.
Συζητήθηκε επίσης η καθιέρωση γενικευμένης χρήσης εσωτερικού κυκλώματος καταγραφής σε όλα τα γραφεία παράδοσης δεμάτων και φακέλων, σύστημα που λειτουργεί στα περισσότερα καταστήματα των ΕΛΤΑ.
διαβάστε περισσότερα...
Η πρόταση θα τεθεί στο πλαίσιο της συζήτησης που εξελίσσεται στην Ε.Ε. σε επίπεδο Ταχυδρομείων και Πολιτικής Αεροπορίας.
Κατά την ευρεία σύσκεψη διαπιστώθηκε ότι τα ΕΛΤΑ και οι Ταχυμεταφορές τηρούν τις οδηγίες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τηρεί πιστά το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και γενικότερα στη μεταφορά δεμάτων ισχύει στην Ελλάδα ό,τι και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
Δεδομένου ότι για τα πακέτα που εστάλησαν στο εξωτερικό δεν υπήρξε εμπλοκή καμιάς κρατικής υπηρεσίας, η ΥΠΑ όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έχει ζητήσει αναλυτική έκθεση αξιολόγησης των συμβάντων.
Ο Δ. Ρέππας ζήτησε να εκδοθούν εγκύκλιοι και να γίνουν συσκέψεις ώστε να δοθούν εντολές σε όλους τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να βρίσκονται σε εγρήγορση και να τηρούν πιστά τους κανονισμούς.
Συζητήθηκε επίσης η καθιέρωση γενικευμένης χρήσης εσωτερικού κυκλώματος καταγραφής σε όλα τα γραφεία παράδοσης δεμάτων και φακέλων, σύστημα που λειτουργεί στα περισσότερα καταστήματα των ΕΛΤΑ.
διαβάστε περισσότερα...
Τρίτη 2 Νοεμβρίου 2010
Δημ. Ρέππας: Δεν θα γίνουν απολύσεις στις συγκοινωνίες
Δεν θα γίνουν απολύσεις στις υπό συγχώνευση συγκοινωνιακές εταιρίες της Αττικής, διαβεβαίωσε σήμερα από τη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας.
«Δεν πρόκειται να γίνουν απολύσεις. Δε νομίζω ότι εργαζόμενοι αρκετά χρόνια μπορούν να οδηγηθούν στην απόλυση» τόνισε και πρόσθεσε ότι οι νέοι προσληφθέντες στους οργανισμούς αυτούς «θα διέπονται από ένα καθεστώς, που θα περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς προσωπικού, οι δε αποδοχές τους θα εναρμονίζονται με εκείνες των εργαζομένων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα».
Ο κ. Ρέππας συνέχισε λέγοντας ότι «αν αυξηθεί η εισιτηριοδιαφυγή, επειδή δεν θα υπάρχει αποτελεσματικός ελεγκτικός μηχανισμός, τότε πραγματικά ή το κράτος πρέπει να επιδοτήσει με τεράστια ποσά τις συγκοινωνίες ή να αυξήσει την τιμή εισιτηρίου».
Ο υπουργός χαρακτήρισε το ψηφοδέλτιο του Μάρκου Μπόλαρη ως μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για να αλλάξει σελίδα η Μακεδονία, ενώ χαρακτήρισε τον Γιάννη Μπουτάρη ως ένα πρόσωπο με ευρεία αποδοχή και διεισδυτικότητα.
διαβάστε περισσότερα...
«Δεν πρόκειται να γίνουν απολύσεις. Δε νομίζω ότι εργαζόμενοι αρκετά χρόνια μπορούν να οδηγηθούν στην απόλυση» τόνισε και πρόσθεσε ότι οι νέοι προσληφθέντες στους οργανισμούς αυτούς «θα διέπονται από ένα καθεστώς, που θα περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς προσωπικού, οι δε αποδοχές τους θα εναρμονίζονται με εκείνες των εργαζομένων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα».
Ο κ. Ρέππας συνέχισε λέγοντας ότι «αν αυξηθεί η εισιτηριοδιαφυγή, επειδή δεν θα υπάρχει αποτελεσματικός ελεγκτικός μηχανισμός, τότε πραγματικά ή το κράτος πρέπει να επιδοτήσει με τεράστια ποσά τις συγκοινωνίες ή να αυξήσει την τιμή εισιτηρίου».
Ο υπουργός χαρακτήρισε το ψηφοδέλτιο του Μάρκου Μπόλαρη ως μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για να αλλάξει σελίδα η Μακεδονία, ενώ χαρακτήρισε τον Γιάννη Μπουτάρη ως ένα πρόσωπο με ευρεία αποδοχή και διεισδυτικότητα.
διαβάστε περισσότερα...
Δημ. Ρέππας: Δεν θα γίνουν απολύσεις στις συγκοινωνίες
Δεν θα γίνουν απολύσεις στις υπό συγχώνευση συγκοινωνιακές εταιρίες της Αττικής, διαβεβαίωσε σήμερα από τη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας.
«Δεν πρόκειται να γίνουν απολύσεις. Δε νομίζω ότι εργαζόμενοι αρκετά χρόνια μπορούν να οδηγηθούν στην απόλυση» τόνισε και πρόσθεσε ότι οι νέοι προσληφθέντες στους οργανισμούς αυτούς «θα διέπονται από ένα καθεστώς, που θα περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς προσωπικού, οι δε αποδοχές τους θα εναρμονίζονται με εκείνες των εργαζομένων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα».
Ο κ. Ρέππας συνέχισε λέγοντας ότι «αν αυξηθεί η εισιτηριοδιαφυγή, επειδή δεν θα υπάρχει αποτελεσματικός ελεγκτικός μηχανισμός, τότε πραγματικά ή το κράτος πρέπει να επιδοτήσει με τεράστια ποσά τις συγκοινωνίες ή να αυξήσει την τιμή εισιτηρίου».
Ο υπουργός χαρακτήρισε το ψηφοδέλτιο του Μάρκου Μπόλαρη ως μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για να αλλάξει σελίδα η Μακεδονία, ενώ χαρακτήρισε τον Γιάννη Μπουτάρη ως ένα πρόσωπο με ευρεία αποδοχή και διεισδυτικότητα.
διαβάστε περισσότερα...
«Δεν πρόκειται να γίνουν απολύσεις. Δε νομίζω ότι εργαζόμενοι αρκετά χρόνια μπορούν να οδηγηθούν στην απόλυση» τόνισε και πρόσθεσε ότι οι νέοι προσληφθέντες στους οργανισμούς αυτούς «θα διέπονται από ένα καθεστώς, που θα περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς προσωπικού, οι δε αποδοχές τους θα εναρμονίζονται με εκείνες των εργαζομένων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα».
Ο κ. Ρέππας συνέχισε λέγοντας ότι «αν αυξηθεί η εισιτηριοδιαφυγή, επειδή δεν θα υπάρχει αποτελεσματικός ελεγκτικός μηχανισμός, τότε πραγματικά ή το κράτος πρέπει να επιδοτήσει με τεράστια ποσά τις συγκοινωνίες ή να αυξήσει την τιμή εισιτηρίου».
Ο υπουργός χαρακτήρισε το ψηφοδέλτιο του Μάρκου Μπόλαρη ως μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για να αλλάξει σελίδα η Μακεδονία, ενώ χαρακτήρισε τον Γιάννη Μπουτάρη ως ένα πρόσωπο με ευρεία αποδοχή και διεισδυτικότητα.
διαβάστε περισσότερα...
Δημ. Ρέππας: Δεν θα γίνουν απολύσεις στις συγκοινωνίες
Δεν θα γίνουν απολύσεις στις υπό συγχώνευση συγκοινωνιακές εταιρίες της Αττικής, διαβεβαίωσε σήμερα από τη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας.
«Δεν πρόκειται να γίνουν απολύσεις. Δε νομίζω ότι εργαζόμενοι αρκετά χρόνια μπορούν να οδηγηθούν στην απόλυση» τόνισε και πρόσθεσε ότι οι νέοι προσληφθέντες στους οργανισμούς αυτούς «θα διέπονται από ένα καθεστώς, που θα περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς προσωπικού, οι δε αποδοχές τους θα εναρμονίζονται με εκείνες των εργαζομένων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα».
Ο κ. Ρέππας συνέχισε λέγοντας ότι «αν αυξηθεί η εισιτηριοδιαφυγή, επειδή δεν θα υπάρχει αποτελεσματικός ελεγκτικός μηχανισμός, τότε πραγματικά ή το κράτος πρέπει να επιδοτήσει με τεράστια ποσά τις συγκοινωνίες ή να αυξήσει την τιμή εισιτηρίου».
Ο υπουργός χαρακτήρισε το ψηφοδέλτιο του Μάρκου Μπόλαρη ως μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για να αλλάξει σελίδα η Μακεδονία, ενώ χαρακτήρισε τον Γιάννη Μπουτάρη ως ένα πρόσωπο με ευρεία αποδοχή και διεισδυτικότητα.
διαβάστε περισσότερα...
«Δεν πρόκειται να γίνουν απολύσεις. Δε νομίζω ότι εργαζόμενοι αρκετά χρόνια μπορούν να οδηγηθούν στην απόλυση» τόνισε και πρόσθεσε ότι οι νέοι προσληφθέντες στους οργανισμούς αυτούς «θα διέπονται από ένα καθεστώς, που θα περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς προσωπικού, οι δε αποδοχές τους θα εναρμονίζονται με εκείνες των εργαζομένων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα».
Ο κ. Ρέππας συνέχισε λέγοντας ότι «αν αυξηθεί η εισιτηριοδιαφυγή, επειδή δεν θα υπάρχει αποτελεσματικός ελεγκτικός μηχανισμός, τότε πραγματικά ή το κράτος πρέπει να επιδοτήσει με τεράστια ποσά τις συγκοινωνίες ή να αυξήσει την τιμή εισιτηρίου».
Ο υπουργός χαρακτήρισε το ψηφοδέλτιο του Μάρκου Μπόλαρη ως μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για να αλλάξει σελίδα η Μακεδονία, ενώ χαρακτήρισε τον Γιάννη Μπουτάρη ως ένα πρόσωπο με ευρεία αποδοχή και διεισδυτικότητα.
διαβάστε περισσότερα...
Δημ. Ρέππας: Δεν θα γίνουν απολύσεις στις συγκοινωνίες
Δεν θα γίνουν απολύσεις στις υπό συγχώνευση συγκοινωνιακές εταιρίες της Αττικής, διαβεβαίωσε σήμερα από τη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας.
«Δεν πρόκειται να γίνουν απολύσεις. Δε νομίζω ότι εργαζόμενοι αρκετά χρόνια μπορούν να οδηγηθούν στην απόλυση» τόνισε και πρόσθεσε ότι οι νέοι προσληφθέντες στους οργανισμούς αυτούς «θα διέπονται από ένα καθεστώς, που θα περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς προσωπικού, οι δε αποδοχές τους θα εναρμονίζονται με εκείνες των εργαζομένων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα».
Ο κ. Ρέππας συνέχισε λέγοντας ότι «αν αυξηθεί η εισιτηριοδιαφυγή, επειδή δεν θα υπάρχει αποτελεσματικός ελεγκτικός μηχανισμός, τότε πραγματικά ή το κράτος πρέπει να επιδοτήσει με τεράστια ποσά τις συγκοινωνίες ή να αυξήσει την τιμή εισιτηρίου».
Ο υπουργός χαρακτήρισε το ψηφοδέλτιο του Μάρκου Μπόλαρη ως μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για να αλλάξει σελίδα η Μακεδονία, ενώ χαρακτήρισε τον Γιάννη Μπουτάρη ως ένα πρόσωπο με ευρεία αποδοχή και διεισδυτικότητα.
διαβάστε περισσότερα...
«Δεν πρόκειται να γίνουν απολύσεις. Δε νομίζω ότι εργαζόμενοι αρκετά χρόνια μπορούν να οδηγηθούν στην απόλυση» τόνισε και πρόσθεσε ότι οι νέοι προσληφθέντες στους οργανισμούς αυτούς «θα διέπονται από ένα καθεστώς, που θα περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς προσωπικού, οι δε αποδοχές τους θα εναρμονίζονται με εκείνες των εργαζομένων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα».
Ο κ. Ρέππας συνέχισε λέγοντας ότι «αν αυξηθεί η εισιτηριοδιαφυγή, επειδή δεν θα υπάρχει αποτελεσματικός ελεγκτικός μηχανισμός, τότε πραγματικά ή το κράτος πρέπει να επιδοτήσει με τεράστια ποσά τις συγκοινωνίες ή να αυξήσει την τιμή εισιτηρίου».
Ο υπουργός χαρακτήρισε το ψηφοδέλτιο του Μάρκου Μπόλαρη ως μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για να αλλάξει σελίδα η Μακεδονία, ενώ χαρακτήρισε τον Γιάννη Μπουτάρη ως ένα πρόσωπο με ευρεία αποδοχή και διεισδυτικότητα.
διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 18 Οκτωβρίου 2010
Μεγαλώνει η απόσταση των διοδίων
Τη δυνατότητα κατάργησης σταθμών διοδίων που βρίσκονται κοντά μεταξύ τους, δίνει τροπολογία που κατέθεσε σήμερα Παρασκευή στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων προκειμένου να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών των τοπικών κοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό, όπως αναφέρεται στην έκθεση αξιολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον κοντινότερο σ' αυτόν σταθμό, ακόμα και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρία.
διαβάστε περισσότερα...
Η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων προκειμένου να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών των τοπικών κοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό, όπως αναφέρεται στην έκθεση αξιολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον κοντινότερο σ' αυτόν σταθμό, ακόμα και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρία.
διαβάστε περισσότερα...
Μεγαλώνει η απόσταση των διοδίων
Τη δυνατότητα κατάργησης σταθμών διοδίων που βρίσκονται κοντά μεταξύ τους, δίνει τροπολογία που κατέθεσε σήμερα Παρασκευή στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων προκειμένου να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών των τοπικών κοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό, όπως αναφέρεται στην έκθεση αξιολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον κοντινότερο σ' αυτόν σταθμό, ακόμα και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρία.
διαβάστε περισσότερα...
Η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων προκειμένου να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών των τοπικών κοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό, όπως αναφέρεται στην έκθεση αξιολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον κοντινότερο σ' αυτόν σταθμό, ακόμα και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρία.
διαβάστε περισσότερα...
Μεγαλώνει η απόσταση των διοδίων
Τη δυνατότητα κατάργησης σταθμών διοδίων που βρίσκονται κοντά μεταξύ τους, δίνει τροπολογία που κατέθεσε σήμερα Παρασκευή στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων προκειμένου να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών των τοπικών κοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό, όπως αναφέρεται στην έκθεση αξιολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον κοντινότερο σ' αυτόν σταθμό, ακόμα και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρία.
διαβάστε περισσότερα...
Η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων προκειμένου να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών των τοπικών κοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό, όπως αναφέρεται στην έκθεση αξιολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον κοντινότερο σ' αυτόν σταθμό, ακόμα και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρία.
διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 4 Οκτωβρίου 2010
Δημ. Ρέππας: «Μέσα στον Οκτώβριο ο νόμος για τον ΟΣΕ»
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε ότι το νομοσχέδιο θα ψηφιστεί εντός του μηνός χωρίς να υπολογιστεί το πολιτικό κόστος των ρυθμίσεων. Διαβεβαίωσε ότι ο Οργανισμός θα διατηρήσει το δημόσιο χαρακτήρα του, αλλά σε ορισμένες εταιρείες, όπως στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μπορεί να δραστηριοποιηθούν και ιδιώτες. Απέκλεισε το ενδεχόμενο απολύσεων εργαζομένων.
"Οι αντιδράσεις είναι αναμενόμενες, αλλά το πολιτικό κόστος δεν υπάρχει στο λεξιλόγιό μας. Πρέπει να σώσουμε τη χώρα. Δεν θα κάνουμε επιπόλαιες κινήσεις. Πρέπει να διασφαλίσουμε την κοινωνική συνοχή" δήλωσε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ ο υπουργός, προσθέτοντας ότι η χώρα για να σωθεί δεν μπορεί να πληρώνει ελλείμματα του ΟΣΕ. Πρόσθεσε ότι απαιτείται να υπάρχουν κανόνες δικαίου στα μισθολογικά.
"Θα σωθεί η χώρα εάν δείξουμε ενδιαφέρον να μην οδηγηθούν στην ανεργία οι εργαζόμενοι. Θέσαμε ως κόκκινη γραμμή ότι κανείς δεν απολύεται και ο ΟΣΕ δεν κλείνει. Αυτό το θέσαμε στην Τρόικα και έγινε αποδεκτό. Προβλέπονται ρυθμίσεις για κατάργηση κανονισμών για μεγαλύτερες απολαβές από το υπόλοιπο Δημόσιο" σημείωσε. Είπε, επίσης, ότι όσοι πλεονάζουν θα μεταταγούν σε άλλες υπηρεσίες που έχουν ανάγκες.
Ο κ. Ρέππας είπε ότι ΟΣΕ φυσικά παραμένει δημόσιος οργανισμός, αλλά εταιρείες όπως η ΤΡAIΝΟΣΕ, όπως ισχύει στην Ευρώπη, μπορεί να δώσει τη δυνατότητα να θέσουν ιδιώτες να αναλάβουν πρωτοβουλίες, φυσικά πληρώνοντας.
"Προς το παρόν δεν έχει εκδηλωθεί στην πράξη ενδιαφέρον ιδιωτών, γιατί δεν έχει ψηφιστεί το πλαίσιο, αλλά υπάρχουν συζητήσεις με ξένους επενδυτές" κατέληξε ο υπουργός.
Ο κ. Ρέππας υπογράμμισε ότι πρέπει να δημιουργήσουμε ένα σύγχρονο πλαίσιο για τις μεταφορές, κάτι που δεν εξυπηρετείται από τον ΟΣΕ έτσι όπως είναι σήμερα, με αποτέλεσμα να μην ωφελείται ο πολίτης.
διαβάστε περισσότερα...
"Οι αντιδράσεις είναι αναμενόμενες, αλλά το πολιτικό κόστος δεν υπάρχει στο λεξιλόγιό μας. Πρέπει να σώσουμε τη χώρα. Δεν θα κάνουμε επιπόλαιες κινήσεις. Πρέπει να διασφαλίσουμε την κοινωνική συνοχή" δήλωσε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ ο υπουργός, προσθέτοντας ότι η χώρα για να σωθεί δεν μπορεί να πληρώνει ελλείμματα του ΟΣΕ. Πρόσθεσε ότι απαιτείται να υπάρχουν κανόνες δικαίου στα μισθολογικά.
"Θα σωθεί η χώρα εάν δείξουμε ενδιαφέρον να μην οδηγηθούν στην ανεργία οι εργαζόμενοι. Θέσαμε ως κόκκινη γραμμή ότι κανείς δεν απολύεται και ο ΟΣΕ δεν κλείνει. Αυτό το θέσαμε στην Τρόικα και έγινε αποδεκτό. Προβλέπονται ρυθμίσεις για κατάργηση κανονισμών για μεγαλύτερες απολαβές από το υπόλοιπο Δημόσιο" σημείωσε. Είπε, επίσης, ότι όσοι πλεονάζουν θα μεταταγούν σε άλλες υπηρεσίες που έχουν ανάγκες.
Ο κ. Ρέππας είπε ότι ΟΣΕ φυσικά παραμένει δημόσιος οργανισμός, αλλά εταιρείες όπως η ΤΡAIΝΟΣΕ, όπως ισχύει στην Ευρώπη, μπορεί να δώσει τη δυνατότητα να θέσουν ιδιώτες να αναλάβουν πρωτοβουλίες, φυσικά πληρώνοντας.
"Προς το παρόν δεν έχει εκδηλωθεί στην πράξη ενδιαφέρον ιδιωτών, γιατί δεν έχει ψηφιστεί το πλαίσιο, αλλά υπάρχουν συζητήσεις με ξένους επενδυτές" κατέληξε ο υπουργός.
Ο κ. Ρέππας υπογράμμισε ότι πρέπει να δημιουργήσουμε ένα σύγχρονο πλαίσιο για τις μεταφορές, κάτι που δεν εξυπηρετείται από τον ΟΣΕ έτσι όπως είναι σήμερα, με αποτέλεσμα να μην ωφελείται ο πολίτης.
διαβάστε περισσότερα...
Δημ. Ρέππας: «Μέσα στον Οκτώβριο ο νόμος για τον ΟΣΕ»
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε ότι το νομοσχέδιο θα ψηφιστεί εντός του μηνός χωρίς να υπολογιστεί το πολιτικό κόστος των ρυθμίσεων. Διαβεβαίωσε ότι ο Οργανισμός θα διατηρήσει το δημόσιο χαρακτήρα του, αλλά σε ορισμένες εταιρείες, όπως στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μπορεί να δραστηριοποιηθούν και ιδιώτες. Απέκλεισε το ενδεχόμενο απολύσεων εργαζομένων.
"Οι αντιδράσεις είναι αναμενόμενες, αλλά το πολιτικό κόστος δεν υπάρχει στο λεξιλόγιό μας. Πρέπει να σώσουμε τη χώρα. Δεν θα κάνουμε επιπόλαιες κινήσεις. Πρέπει να διασφαλίσουμε την κοινωνική συνοχή" δήλωσε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ ο υπουργός, προσθέτοντας ότι η χώρα για να σωθεί δεν μπορεί να πληρώνει ελλείμματα του ΟΣΕ. Πρόσθεσε ότι απαιτείται να υπάρχουν κανόνες δικαίου στα μισθολογικά.
"Θα σωθεί η χώρα εάν δείξουμε ενδιαφέρον να μην οδηγηθούν στην ανεργία οι εργαζόμενοι. Θέσαμε ως κόκκινη γραμμή ότι κανείς δεν απολύεται και ο ΟΣΕ δεν κλείνει. Αυτό το θέσαμε στην Τρόικα και έγινε αποδεκτό. Προβλέπονται ρυθμίσεις για κατάργηση κανονισμών για μεγαλύτερες απολαβές από το υπόλοιπο Δημόσιο" σημείωσε. Είπε, επίσης, ότι όσοι πλεονάζουν θα μεταταγούν σε άλλες υπηρεσίες που έχουν ανάγκες.
Ο κ. Ρέππας είπε ότι ΟΣΕ φυσικά παραμένει δημόσιος οργανισμός, αλλά εταιρείες όπως η ΤΡAIΝΟΣΕ, όπως ισχύει στην Ευρώπη, μπορεί να δώσει τη δυνατότητα να θέσουν ιδιώτες να αναλάβουν πρωτοβουλίες, φυσικά πληρώνοντας.
"Προς το παρόν δεν έχει εκδηλωθεί στην πράξη ενδιαφέρον ιδιωτών, γιατί δεν έχει ψηφιστεί το πλαίσιο, αλλά υπάρχουν συζητήσεις με ξένους επενδυτές" κατέληξε ο υπουργός.
Ο κ. Ρέππας υπογράμμισε ότι πρέπει να δημιουργήσουμε ένα σύγχρονο πλαίσιο για τις μεταφορές, κάτι που δεν εξυπηρετείται από τον ΟΣΕ έτσι όπως είναι σήμερα, με αποτέλεσμα να μην ωφελείται ο πολίτης.
διαβάστε περισσότερα...
"Οι αντιδράσεις είναι αναμενόμενες, αλλά το πολιτικό κόστος δεν υπάρχει στο λεξιλόγιό μας. Πρέπει να σώσουμε τη χώρα. Δεν θα κάνουμε επιπόλαιες κινήσεις. Πρέπει να διασφαλίσουμε την κοινωνική συνοχή" δήλωσε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ ο υπουργός, προσθέτοντας ότι η χώρα για να σωθεί δεν μπορεί να πληρώνει ελλείμματα του ΟΣΕ. Πρόσθεσε ότι απαιτείται να υπάρχουν κανόνες δικαίου στα μισθολογικά.
"Θα σωθεί η χώρα εάν δείξουμε ενδιαφέρον να μην οδηγηθούν στην ανεργία οι εργαζόμενοι. Θέσαμε ως κόκκινη γραμμή ότι κανείς δεν απολύεται και ο ΟΣΕ δεν κλείνει. Αυτό το θέσαμε στην Τρόικα και έγινε αποδεκτό. Προβλέπονται ρυθμίσεις για κατάργηση κανονισμών για μεγαλύτερες απολαβές από το υπόλοιπο Δημόσιο" σημείωσε. Είπε, επίσης, ότι όσοι πλεονάζουν θα μεταταγούν σε άλλες υπηρεσίες που έχουν ανάγκες.
Ο κ. Ρέππας είπε ότι ΟΣΕ φυσικά παραμένει δημόσιος οργανισμός, αλλά εταιρείες όπως η ΤΡAIΝΟΣΕ, όπως ισχύει στην Ευρώπη, μπορεί να δώσει τη δυνατότητα να θέσουν ιδιώτες να αναλάβουν πρωτοβουλίες, φυσικά πληρώνοντας.
"Προς το παρόν δεν έχει εκδηλωθεί στην πράξη ενδιαφέρον ιδιωτών, γιατί δεν έχει ψηφιστεί το πλαίσιο, αλλά υπάρχουν συζητήσεις με ξένους επενδυτές" κατέληξε ο υπουργός.
Ο κ. Ρέππας υπογράμμισε ότι πρέπει να δημιουργήσουμε ένα σύγχρονο πλαίσιο για τις μεταφορές, κάτι που δεν εξυπηρετείται από τον ΟΣΕ έτσι όπως είναι σήμερα, με αποτέλεσμα να μην ωφελείται ο πολίτης.
διαβάστε περισσότερα...
Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου 2010
Αυστηρές ποινές για τους μεταφορείς που παραμένουν σε κινητοποιήσεις
Ποινικές κυρώσεις και αφαίρεση της άδειας για όσους ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων δεν συμμορφώνονται με την επίταξη προβλέπει τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή στο νομοσχέδιο για την περαίωση.
Συγκεκριμένα, εφόσον κάποιος αρνείται να εκτελέσει τις υποχρεώσεις του που απορρέουν από την επίταξη τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών και σε περίπτωση που η άρνηση συμμόρφωσης γίνεται κατ' εξακολούθηση, τιμωρείται με ποινή κάθειρξης.
Επίσης δίνεται η δυνατότητα στον υπουργό Υποδομών να αφαιρεί την άδεια άσκησης επαγγέλματος ή την άδεια δημόσιας χρήσης, καθώς και να αναθέτει σε οχήματα ιδιωτικής χρήσης την εκτέλεση μεταφορικού που κάνουν τα οχήματα δημόσιας χρήσης.
Τη σχετική απόφαση για την τροπολογία είχε λάβει νωρίτερα η κυβέρνηση στη διάρκεια σύσκεψης που είχε πραγματοποιηθεί στο Μέγαρο Μαξίμου.
διαβάστε περισσότερα...
Συγκεκριμένα, εφόσον κάποιος αρνείται να εκτελέσει τις υποχρεώσεις του που απορρέουν από την επίταξη τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών και σε περίπτωση που η άρνηση συμμόρφωσης γίνεται κατ' εξακολούθηση, τιμωρείται με ποινή κάθειρξης.
Επίσης δίνεται η δυνατότητα στον υπουργό Υποδομών να αφαιρεί την άδεια άσκησης επαγγέλματος ή την άδεια δημόσιας χρήσης, καθώς και να αναθέτει σε οχήματα ιδιωτικής χρήσης την εκτέλεση μεταφορικού που κάνουν τα οχήματα δημόσιας χρήσης.
Τη σχετική απόφαση για την τροπολογία είχε λάβει νωρίτερα η κυβέρνηση στη διάρκεια σύσκεψης που είχε πραγματοποιηθεί στο Μέγαρο Μαξίμου.
διαβάστε περισσότερα...
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
